世界一级方程式的历史 ?

丑剑客

世界一级方程式的历史 ?
同上

FIFA2007

楼下的木有小JJ！

街头霸王爷

莫名其妙！

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F1大赛在1950——1995的45年里，共进行了580场，其中举办最多的是欧洲，共407次，最少的是大洋洲只有11次。在欧洲，举办赛事最多的地方是意大利的蒙扎，有45次，其次为摩纳哥、赞德沃特、斯帕、银石和纽伦堡。在此之前的车赛，常借用城市的街道和公路作为赛场，比赛规则也不完善，因此选手受到了很大的局限性。然而随着专业赛道的出现，比赛的规则也在不断的完善，其中大致可分为二类：





　　一，由于考虑到比赛的安全性和竞争的公平性，FIA制定了三条原则性规则。



　　1，为了使赛车手在相同的竞技条件下，发挥各自的潜力，进行公平的竞争，组委会对赛车的重量、尺寸、燃料类型、气缸排量以及轮胎的尺寸，都有了明确的规定。同时，由于空气动力装置对轮胎具有下压力，可以提高车速，因此对它的安装也有了具体的规定。



　　2，为了提供最完善的安全措施，防止事故的发生，组委会对赛车的基本结构、军用轮胎、安全型橡胶燃料箱、燃料阻燃器、安全衣帽等装置都有一定的限定，还规定了燃料库地点、维修站燃料放置地点，车手出入驾驶舱以及驾驶舱的大小。同时，还要求采用朱门的保护措施。



　　3，为了防止给个人和车队带来沉重的经济负担，组委会禁止增加比赛场次，并限制了比赛开支。它规定车赛每年只能举行16场；赛车发动机的气缸应呈圆形，数目不能超过12个，同时还必须具有4个冲程互换型和自然吸气式；每辆赛车仅有的4个轮胎当中，又2个可以是驱动的。



　　二，为了限制高速，以免发生危险，赛事对专用赛道的长度、宽度、路面情况，以及安全措施均有极为严格的要求。一般赛道为环行，每圈长3——7千米，赛道总长一般为305——320千米，不允许有过长的直道，赛道两旁一般铺设宽阔的草地或沙地，减小对观众的威胁。



　　对于一个合格的专用赛道来说，以下一些设备是必不可少的：



　　1，赛道每圈长在3至7千米之间，宽在7至11米之间，同时必须有众多的弯道，以此来控制车速。



　　2，起步与终点的直道宽12米，可以并排放置两辆车但不觉得拥挤，长一般要求为250左右。



　　3，为了观众的安全，看台必须有1。2米高的栏杆和铁丝网与赛道隔开。



　　4，为了便于电视转播，赛道上必须拥有摄象机和电视塔。



　　5，为了让看台上的观众能了解全部的比赛情况，在看台对面，必须放置大屏幕的电视。



　　6，为了让安全人员随时都能保持赛道畅通，及时处理各种事故，向车手发出存在潜在危险的警告信号，安全人员的观察站要设立在相对危险的地段。



　　7，拥有对受伤车手进行紧急救护的直升飞机。



　　8，在修理站旁的防护地点，要有医疗站，内设手术室和急救室。



　　9，参赛各队各配备一个属于永久设施的修理站。



　　10，在理站后方的高看台上，设立赞助商接待看台，这个看台必须可以俯视修理站。



11，为运输车和宿营车提供围场——停车场。



　　12，比赛控制塔要设置在可以看见修理站入口的地方，也就是整个控制塔的第二层，这样便于指挥人员通过无线电装置与安全人员联系，确保比赛的顺利进行。

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F1大赛在1950——1995的45年里，共进行了580场，其中举办最多的是欧洲，共407次，最少的是大洋洲只有11次。在欧洲，举办赛事最多的地方是意大利的蒙扎，有45次，其次为摩纳哥、赞德沃特、斯帕、银石和纽伦堡。在此之前的车赛，常借用城市的街道和公路作为赛场，比赛规则也不完善，因此选手受到了很大的局限性。然而随着专业赛道的出现，比赛的规则也在不断的完善，其中大致可分为二类：


一，由于考虑到比赛的安全性和竞争的公平性，FIA制定了三条原则性规则。

1，为了使赛车手在相同的竞技条件下，发挥各自的潜力，进行公平的竞争，组委会对赛车的重量、尺寸、燃料类型、气缸排量以及轮胎的尺寸，都有了明确的规定。同时，由于空气动力装置对轮胎具有下压力，可以提高车速，因此对它的安装也有了具体的规定。

2，为了提供最完善的安全措施，防止事故的发生，组委会对赛车的基本结构、军用轮胎、安全型橡胶燃料箱、燃料阻燃器、安全衣帽等装置都有一定的限定，还规定了燃料库地点、维修站燃料放置地点，车手出入驾驶舱以及驾驶舱的大小。同时，还要求采用朱门的保护措施。

3，为了防止给个人和车队带来沉重的经济负担，组委会禁止增加比赛场次，并限制了比赛开支。它规定车赛每年只能举行16场；赛车发动机的气缸应呈圆形，数目不能超过12个，同时还必须具有4个冲程互换型和自然吸气式；每辆赛车仅有的4个轮胎当中，又2个可以是驱动的。

二，为了限制高速，以免发生危险，赛事对专用赛道的长度、宽度、路面情况，以及安全措施均有极为严格的要求。一般赛道为环行，每圈长3——7千米，赛道总长一般为305——320千米，不允许有过长的直道，赛道两旁一般铺设宽阔的草地或沙地，减小对观众的威胁。

对于一个合格的专用赛道来说，以下一些设备是必不可少的：

1，赛道每圈长在3至7千米之间，宽在7至11米之间，同时必须有众多的弯道，以此来控制车速。

2，起步与终点的直道宽12米，可以并排放置两辆车但不觉得拥挤，长一般要求为250左右。

3，为了观众的安全，看台必须有1。2米高的栏杆和铁丝网与赛道隔开。

4，为了便于电视转播，赛道上必须拥有摄象机和电视塔。

5，为了让看台上的观众能了解全部的比赛情况，在看台对面，必须放置大屏幕的电视。

6，为了让安全人员随时都能保持赛道畅通，及时处理各种事故，向车手发出存在潜在危险的警告信号，安全人员的观察站要设立在相对危险的地段。

7，拥有对受伤车手进行紧急救护的直升飞机。

8，在修理站旁的防护地点，要有医疗站，内设手术室和急救室。

9，参赛各队各配备一个属于永久设施的修理站。

10，在理站后方的高看台上，设立赞助商接待看台，这个看台必须可以俯视修理站。

11，为运输车和宿营车提供围场——停车场。

12，比赛控制塔要设置在可以看见修理站入口的地方，也就是整个控制塔的第二层，这样便于指挥人员通过无线电装置与安全人员联系，确保比赛的顺利进行

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世界一级方程式的历史




F1大赛在1950——1995的45年里，共进行了580场，其中举办最多的是欧洲，共407次，最少的是大洋洲只有11次。在欧洲，举办赛事最多的地方是意大利的蒙扎，有45次，其次为摩纳哥、赞德沃特、斯帕、银石和纽伦堡。在此之前的车赛，常借用城市的街道和公路作为赛场，比赛规则也不完善，因此选手受到了很大的局限性。然而随着专业赛道的出现，比赛的规则也在不断的完善，其中大致可分为二类：





　　一，由于考虑到比赛的安全性和竞争的公平性，FIA制定了三条原则性规则。



　　1，为了使赛车手在相同的竞技条件下，发挥各自的潜力，进行公平的竞争，组委会对赛车的重量、尺寸、燃料类型、气缸排量以及轮胎的尺寸，都有了明确的规定。同时，由于空气动力装置对轮胎具有下压力，可以提高车速，因此对它的安装也有了具体的规定。



　　2，为了提供最完善的安全措施，防止事故的发生，组委会对赛车的基本结构、军用轮胎、安全型橡胶燃料箱、燃料阻燃器、安全衣帽等装置都有一定的限定，还规定了燃料库地点、维修站燃料放置地点，车手出入驾驶舱以及驾驶舱的大小。同时，还要求采用朱门的保护措施。



　　3，为了防止给个人和车队带来沉重的经济负担，组委会禁止增加比赛场次，并限制了比赛开支。它规定车赛每年只能举行16场；赛车发动机的气缸应呈圆形，数目不能超过12个，同时还必须具有4个冲程互换型和自然吸气式；每辆赛车仅有的4个轮胎当中，又2个可以是驱动的。



　　二，为了限制高速，以免发生危险，赛事对专用赛道的长度、宽度、路面情况，以及安全措施均有极为严格的要求。一般赛道为环行，每圈长3——7千米，赛道总长一般为305——320千米，不允许有过长的直道，赛道两旁一般铺设宽阔的草地或沙地，减小对观众的威胁。



　　对于一个合格的专用赛道来说，以下一些设备是必不可少的：



　　1，赛道每圈长在3至7千米之间，宽在7至11米之间，同时必须有众多的弯道，以此来控制车速。



　　2，起步与终点的直道宽12米，可以并排放置两辆车但不觉得拥挤，长一般要求为250左右。



　　3，为了观众的安全，看台必须有1。2米高的栏杆和铁丝网与赛道隔开。



　　4，为了便于电视转播，赛道上必须拥有摄象机和电视塔。



　　5，为了让看台上的观众能了解全部的比赛情况，在看台对面，必须放置大屏幕的电视。



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　　7，拥有对受伤车手进行紧急救护的直升飞机。



　　8，在修理站旁的防护地点，要有医疗站，内设手术室和急救室。



　　9，参赛各队各配备一个属于永久设施的修理站。



　　10，在理站后方的高看台上，设立赞助商接待看台，这个看台必须可以俯视修理站。



    11，为运输车和宿营车提供围场——停车场。



　　12，比赛控制塔要设置在可以看见修理站入口的地方，也就是整个控制塔的第二层，这样便于指挥人员通过无线电装置与安全人员联系，确保比赛的顺利进行。

快乐小猪

F1大赛在1950——1995的45年里，共进行了580场，其中举办最多的是欧洲，共407次，最少的是大洋洲只有11次。在欧洲，举办赛事最多的地方是意大利的蒙扎，有45次，其次为摩纳哥、赞德沃特、斯帕、银石和纽伦堡。在此之前的车赛，常借用城市的街道和公路作为赛场，比赛规则也不完善，因此选手受到了很大的局限性。然而随着专业赛道的出现，比赛的规则也在不断的完善，其中大致可分为二类：


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二，为了限制高速，以免发生危险，赛事对专用赛道的长度、宽度、路面情况，以及安全措施均有极为严格的要求。一般赛道为环行，每圈长3——7千米，赛道总长一般为305——320千米，不允许有过长的直道，赛道两旁一般铺设宽阔的草地或沙地，减小对观众的威胁。

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2，起步与终点的直道宽12米，可以并排放置两辆车但不觉得拥挤，长一般要求为250左右。

3，为了观众的安全，看台必须有1。2米高的栏杆和铁丝网与赛道隔开。

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5，为了让看台上的观众能了解全部的比赛情况，在看台对面，必须放置大屏幕的电视。

6，为了让安全人员随时都能保持赛道畅通，及时处理各种事故，向车手发出存在潜在危险的警告信号，安全人员的观察站要设立在相对危险的地段。

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10，在理站后方的高看台上，设立赞助商接待看台，这个看台必须可以俯视修理站。

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12，比赛控制塔要设置在可以看见修理站入口的地方，也就是整个控制塔的第二层，这样便于指挥人员通过无线电装置与安全人员联系，确保比赛的顺利进行
参考文献：IASK

灬☆爱你

F1大赛在1950——1995的45年里，共进行了580场，其中举办最多的是欧洲，共407次，最少的是大洋洲只有11次。在欧洲，举办赛事最多的地方是意大利的蒙扎，有45次，其次为摩纳哥、赞德沃特、斯帕、银石和纽伦堡。在此之前的车赛，常借用城市的街道和公路作为赛场，比赛规则也不完善，因此选手受到了很大的局限性。然而随着专业赛道的出现，比赛的规则也在不断的完善，其中大致可分为二类：


一，由于考虑到比赛的安全性和竞争的公平性，FIA制定了三条原则性规则。

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二，为了限制高速，以免发生危险，赛事对专用赛道的长度、宽度、路面情况，以及安全措施均有极为严格的要求。一般赛道为环行，每圈长3——7千米，赛道总长一般为305——320千米，不允许有过长的直道，赛道两旁一般铺设宽阔的草地或沙地，减小对观众的威胁。

对于一个合格的专用赛道来说，以下一些设备是必不可少的：

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2，起步与终点的直道宽12米，可以并排放置两辆车但不觉得拥挤，长一般要求为250左右。

3，为了观众的安全，看台必须有1。2米高的栏杆和铁丝网与赛道隔开。

4，为了便于电视转播，赛道上必须拥有摄象机和电视塔。

5，为了让看台上的观众能了解全部的比赛情况，在看台对面，必须放置大屏幕的电视。

6，为了让安全人员随时都能保持赛道畅通，及时处理各种事故，向车手发出存在潜在危险的警告信号，安全人员的观察站要设立在相对危险的地段。

7，拥有对受伤车手进行紧急救护的直升飞机。

8，在修理站旁的防护地点，要有医疗站，内设手术室和急救室。

9，参赛各队各配备一个属于永久设施的修理站。

10，在理站后方的高看台上，设立赞助商接待看台，这个看台必须可以俯视修理站。

11，为运输车和宿营车提供围场——停车场。

12，比赛控制塔要设置在可以看见修理站入口的地方，也就是整个控制塔的第二层，这样便于指挥人员通过无线电装置与安全人员联系，确保比赛的顺利进行
参考文献：IASK

...火狐狸```

F1大赛在1950——1995的45年里，共进行了580场，其中举办最多的是欧洲，共407次，最少的是大洋洲只有11次。在欧洲，举办赛事最多的地方是意大利的蒙扎，有45次，其次为摩纳哥、赞德沃特、斯帕、银石和纽伦堡。在此之前的车赛，常借用城市的街道和公路作为赛场，比赛规则也不完善，因此选手受到了很大的局限性。之后的改革和创新中 不断发展第一场F1大赛发生在1950年的英国，比赛地点是由战后废弃机场所改造而成的英国银石（Silverstone）赛道。到上一个赛季为止已经举办了53年，2003年是F1的第54个赛季。F1的规模从当初每年只有7场比赛，发展到目前每年最多可举办17场比赛，比赛地点更涵盖了5大洲15个国家，每年赛季从3月开始到10月结束，全年16场比赛中约有三分之二的比赛是在欧洲举办。

踏破^ō^凌云

F1历史十大经典赛事回眸 舒马赫希尔之争成永恒记忆
　　1、澳大利亚站(1994年11月13日)

　　迈克尔·舒马赫王朝的开始。他和达蒙·希尔之间的车手年度总冠军的争夺到了最后1站。舒马赫在比赛初段领先，但当时效力于威廉姆斯车队的希尔渐渐赶了上来。舒马赫在一个左弯转向出错，差点撞上护墙，希尔在紧跟着的右弯走了

　　内弯，结果两人相撞并不得不都退出了比赛，舒马赫以1分的优势赢得了当年总冠军。

　　2、意大利站(1971年9月5日)

　　直到去年以前，这都是历史上最快的一次分站赛。彼得·加汀以每小时超过150英里(约合241公里)的速度夺得冠军，但这场比赛最特别的是车手冲线后，前5名之间的差距总共才0·６秒。当时的蒙扎赛道和现在不一样，超车的机会很多，每圈比赛中都会出现反复好几次超车的情况。

　　3、英国站(1957年7月20日)

　　这是英国车队第一次在本土获胜，而且冠军赛车竟然由两个本国车手驾驶。斯特林·莫斯先是领先，但26圈过后他的车子出现了机械故障。他的队友东尼·布鲁克斯把自己的赛车让给了他开，这在当时的规则是允许的。两人换车时莫斯已经落到了第9名。然而莫斯凭借高超的驾驶技术以及其他车手的机器故障，夺得第一。

　　4、圣马力诺站(1994年5月1日)

　　这是一个杯具性的周末。在排位赛中拉岑博格撞车身亡，比赛开始时的一次事故又让观众受伤，不过真正的杯具尚未开始。全世界最出色的车手塞纳撞上了护墙，悬挂系统刺穿了他的头盔。现在大家都不记得是谁赢得了当天的比赛，人们只记得：那天，塞纳离开了我们。

　　5、日本站(1976年10月24日)

　　8月份在德国站撞车后，大家都觉得劳达的赛车生涯结束了。但是6个星期之后他就重新回到了赛场上。在最后一轮的日本站中，比赛当日下起了滂沱大雨，劳达在仅仅2圈之后就退出。迈凯轮车队的詹姆斯·亨特有很大希望拿下足够积分从而获得年度总冠军——不过他在最后一圈才完成这个任务。

　　6、英国站(1969年7月19日)

　　在63圈中，斯图尔特和林特都前后紧贴着，难分难解。第三名的伊克斯竟已被他们两人甩开了90秒之多。然后林特的车出现了故障，他不得不回到加油站去进行维修，最终只得到第四名。但人们普遍认同这是两位同时代最伟大车手的一次最伟大的对决。

　　7、摩纳哥站(1982年5月23日)

　　比赛只剩下3圈，普罗斯特领先对手6秒，看起来一切都很好。然而一场阵雨使赛道变得非常湿滑，普罗斯特撞车了。里卡多·帕特里瑟超过了他，但是这位意大利人在一个下坡的时候失控撞上了护墙。现在领先的是皮洛尼和德·瑟拉里斯了。然而故事还没结束，最后一圈中，皮洛尼的法拉利赛车在隧道中出现了机械故障，人们期待着瑟拉里斯第一个冲线，但他的汽油耗尽。最后重新开上赛道的帕特里瑟赢得了自己的第一个分站赛冠军。

　　8、澳大利亚站(1986年10月26日)

　　距离比赛结束还有19圈，看起来曼塞尔是肯定会获胜从而赢取年度总冠军了。就算普罗斯特拿下这个分站赛，其实只要曼塞尔比尼尔森·皮盖特名次高，曼塞尔的冠军头衔就跑不了。可是就在第63圈，在长直道上曼塞尔的左轮爆胎了，两部威廉姆斯赛车以200英里的时速冲过去，他只能眼睁睁地看着普罗斯特抢走了当年的总冠军。

　　9、法国站(1979年7月1日)

　　这是雷诺车队第一次获得分站赛胜利，而且还是在法国本土由法国车手让皮埃尔·贾布耶获得的。不过这一切都被另外一位雷诺车手埃内阿尔诺和法拉利车手吉尔·维伦纽夫(前威廉姆斯车手杰克·维伦纽夫的父亲)争夺第二名的激烈战斗掩盖了。维伦纽夫在比赛初期曾获得领先，但他的轮胎出了问题，贾布耶超过了他，阿尔诺也超了过去，看来他很快就会被两部雷诺赛车甩开。但维伦纽夫终于还是没被拉开距离，他和阿尔诺在最后几圈里互相超车好多次，大家都屏住呼吸看他们两人的表演，彻底忘记了前面的贾布耶。最后维伦纽夫以0·３秒的微弱优势获得第二名。

　　10、德国站(1957年8月4日)

　　全长14英里的纽博格伦赛道对车手们而言是终极测试，但胡安·米盖尔·方吉奥却是这条赛道的专家。在排位赛中这位阿根廷人驾驶着他的玛莎拉蒂拿下了杆位，比赛之初一路领先，最多时比第二名快了30秒。然而在第12圈当他进站加油的时候，车队工作人员出了纰漏，结果他反而落后法拉利的彼得·科林斯和麦克·霍斯隆50多秒。方吉奥挣扎了一段时间，但随着车子的油量逐渐减少，他开始以惊人的速度追上去。法拉利的车手们也开始加速，但没人能挡住方吉奥。在比赛还剩下1圈的时候他超过了法拉利的两位英国车手并最终以3秒的优势夺冠。最让人吃惊的是他在比赛中的最快圈速竟然比他在排位赛时的车速还要快8秒！这场胜利确保了他的第5个年度总冠军头衔，不过也是他的最后一个。