F1的赛道是用什么材料铺的?

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沥青啊 和高速公路的材料一样啊

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一般来说F1赛道使用的都是沥青路面。特别是最近几年一些新加入的赛道（早期的F1赛道也有其他材料铺设的，不过这已成为历史，以后也不会有可能了）。

由于F1赛事对路面平整度要求极高，赛道的平整度要求作为绝对约束力标准，所以对平整度控制十分严格。每一整条F1赛道必须摊铺上、中、下三层沥青，其中，最下层为10厘米的粗沥式沥青混凝土承重层，其平整度8毫米以下；中间为4厘米中粒式沥青混凝土粘结层，其平整度5毫米以下；最上面层采用4厘米改性沥青混合料做为表磨耗层，平整度2毫米以下。铺设的F1赛道每一公里平整度检测不合格点不能超过3个，其要求远远高于高速公路。

为你执著

就上海的那条来说

　　上海地层结构是软土地基，受古河道、暗浜切割的影响很大，在上海这样的软土地基建造高难度、高标准的国际赛车场，这在世界同类赛车场中是尚无先例的。上海国际赛车场的建设者在5平方公里建设工地的赛道区域范围内，打入了4万多根桩加固地基，200多万方砂石土方填充堆载。为了要在上海的土质偏软层上达到赛道所需的建设技术要求，在建设过程中，上赛场借鉴了上海大众试车场施工建设的经验，采用了其国内首创的柔性结构路面和土石路基“加筋”、建造砂井、先期预压等施工方案，不仅提高了土方路基的抗拉韧性，而且对抵抗不均匀沉降起到了明显效果。

　　假如将上海国际赛车场的赛道剖截，可以清楚的看到所剖的横截面有上下两层深色路面基层和中间淡白色EPS材料夹层组成的一个巨大“三明治赛道”。赛道在建设过程中，由于上海地区土质松软的缘故以及赛道承重的特殊要求，上海国际赛车场的建设者在赛道区域将4万多根桩打入地层之中加以加固地基的同时，不仅为这4万多根地桩的露头桩处堆载戴上水泥混凝土的“桩帽”，而且还在堆载加戴“桩帽”的露头地桩上铺设了有着40厘米厚的碎石土层的基础上，再加铺有着20厘米厚的沥青混凝土，并进行加压平整成赛道路面基层。上海国际赛车场的建设者在对赛道中间夹层的施工建设中，则采用了中国最大规模的俗称“泡沫塑料”的EPS材料的应用方法，这样使用EPS材料铺垫于赛道两层路面基层之间的目的，是能有效地减轻赛道路基的负担，避免路面沉降现象的发生。赛道上层同样是铺上路面基层，即碎石和沥青混凝土，最后再铺沥青的路面材料，这样一条符合国际标准的F1赛道就建成了。毫不夸张地说上海国际赛车场的赛道是建立在铺垫“泡沫塑料”夹层基础上典型的一条“三明治赛道”。

听妈妈的话

沥青。