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构架是如何设计的,其重量和介质是什么?

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发表于 2012-2-23 20:41:48 | 显示全部楼层 |阅读模式 IP:江苏扬州

构架是如何设计的,其重量和介质是什么?
大家加油回答
发表于 2012-2-23 20:41:49 | 显示全部楼层 IP:江苏扬州
经常回答问题的DX都不在,没办法了。
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发表于 2012-2-23 20:41:50 | 显示全部楼层 IP:江苏扬州
第一时间抢沙发!
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发表于 2012-2-23 20:41:52 | 显示全部楼层 IP:江苏扬州
确实是很专业的一个问题,首先对你的这种精神表示敬佩。因为问这种问题说明你来这里不是为了获得积分。
f1运动已经50年的历史了,我想构架的设计与空气动力学有很大的关系吧!另外与引擎的位置,整车的布局也有关吧!楼上说的很对,这肯定在各个车队都是绝对机密。关于构架的问题其实平时很少提到,像去年威廉姆斯车队的鸭嘴兽似的双龙骨结构就是对现在成熟的单龙骨结构的一种突破,虽然他失败了,但这正好体现了f1的高科技内涵,这也是其他很多的赛车运动所难以媲美的!
至于其重量,相信FIA有严格的规定。介质嘛,其实只要够轻,抗形变能力够强,我向各大车队都有各自的秘密吧!楼上说的碳纤维的介质也是现在流行的。
只是自己的一点理解吧!
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发表于 2012-2-23 20:41:53 | 显示全部楼层 IP:江苏扬州
确实是很专业的一个问题,首先对你的这种精神表示敬佩。因为问这种问题说明你来这里不是为了获得积分。
f1运动已经50年的历史了,我想构架的设计与空气动力学有很大的关系吧!另外与引擎的位置,整车的布局也有关吧!楼上说的很对,这肯定在各个车队都是绝对机密。关于构架的问题其实平时很少提到,像去年威廉姆斯车队的鸭嘴兽似的双龙骨结构就是对现在成熟的单龙骨结构的一种突破,虽然他失败了,但这正好体现了f1的高科技内涵,这也是其他很多的赛车运动所难以媲美的!
至于其重量,相信FIA有严格的规定。介质嘛,其实只要够轻,抗形变能力够强,我向各大车队都有各自的秘密吧!楼上说的碳纤维的介质也是现在流行的。
只是自己的一点理解吧!
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发表于 2012-2-23 20:41:55 | 显示全部楼层 IP:江苏扬州
不懂
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发表于 2012-2-23 20:41:57 | 显示全部楼层 IP:江苏扬州
根据空气力学,每个车队的设计都是自己的绝对机密~
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发表于 2012-2-23 20:41:59 | 显示全部楼层 IP:江苏扬州
很专业
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发表于 2012-2-23 20:42:00 | 显示全部楼层 IP:江苏扬州
不好意思,不知道。抱歉
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