今年关于下压力的改变谁说下怎改的？

♀〓♂♀〓♂ · 发表于 2011-10-7 20:53:02

今年关于下压力的改变谁说下怎改的？
下压力改点了多少由此带来了多少性能的损失谁给解释下··我想问下下压力的改变带来了多少的性能损失·是目前使用的赛车的

皇家㊣贺v · 发表于 2011-10-7 20:53:05

楼主的问题挺有意思的。

陪你疯→想你 · 发表于 2011-10-7 20:53:09

啊？这是什么鸟问题？

lala · 发表于 2011-10-7 20:53:10

国际汽联可能在2008年对F1规则进行重大修改，强调车手本身的技能并弱化电子系统、空气动力学套件的作用。开了沟槽的轮胎由于摩擦力下降，使超车更多地依靠赛车上的空气动力学套件所产生的下压力，与国际汽联的改革方向相悖，因此国际汽联准备让F1改用光头胎。

下雨的云 · 发表于 2011-10-7 20:53:10

下压力越大，轮胎与地面之间的作用力越大，使得与地面的摩擦力越大，相应的抓地力也有提高，两者是正比关系，至于加速度，和这两样都没有关系，但是下压力会导致轮胎的过度磨损

现在的下压力改了很多轮胎也不允许使用光头胎了，所以一般的时速都在300公里/小时左右

随处风流 · 发表于 2011-10-7 20:53:11

　体育讯　丰田车队的特鲁利今天向媒体表示了他对本赛季新排位赛规则的不满，他声称新增加的星期天排位赛日程完全是错误的，那将是车迷和媒体的灾难，也同样是车队的灾难！

　　尽管所有的人已经为新规则的改变讨论了整个冬季，而且改变也已经是必然了，但是关于新规则的批评还是不绝于耳。今年关于规则的改变包括引擎要保证两站比赛，减小下压力的空气动力学套件规则，还有要完成排位赛和正式比赛的轮胎新规则，但是JT认为，这些都不是最让他感到担忧的。他最难以忍受的就是新增加的周日排位赛。

　　“对于我来说，最讨厌的就是新增加的星期日的第二次排位赛。” “这意味着到了星期天，电视转播都不能向观众播出即将到来的比赛排位顺序。对于星期日到场观看的观众来说，他们也无法得到当天比赛的排位赛成绩册。” 特鲁利在巴塞罗那试车的间隙对记者说。“对于我们车手和车队来说，问题是我们在星期六完成第一次排位赛后，我们的赛车的设置和燃料储备就已经确定了。而到了星期天，我们不得不面对20小时以后已经改变了的天气和赛道条件再跑一次！而且，当星期日观众们观看我们跑第二次排位赛的的时候，其实正是我们当天在赛道上的第一圈！我们甚至连出来适应一下赛道的机会都没有，我们一出维修站就开始进入计时圈。这样一来，我们没办法知道当时赛道的情况，也不知道我们的赛车是否正常。”

　　如果真的如特鲁利所说，今年的新排位赛制度从赛季一开始就导致灾难的话，那么如果没有车队反对意见，排位赛制度就会在2006年再次更改。上个赛季的周六两次排位赛制度就是遭到了越来越多的反对而被迫改变的。

追风少年 · 发表于 2011-10-7 20:53:13

下压力越大，轮胎与地面之间的作用力越大，使得与地面的摩擦力越大，相应的抓地力也有提高，两者是正比关系

单身中 · 发表于 2011-10-7 20:53:14

下压力越大，轮胎与地面之间的作用力越大，使得与地面的摩擦力越大，相应的抓地力也有提高，两者是正比关系，至于加速度，和这两样都没有关系，但是下压力会导致轮胎的过度磨损．

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