中国互联网的路径依赖

车迷发言人

中国互联网的路径依赖
这个夏天最大的台风并不来自于东海，而来自于复制Twitter的飓风，甚至连腾讯这样的大的互联网公司也被卷入其中，互联网的路径依赖的特性似乎更加清晰了。路径依赖的影响力有多少，请允许我再把路径依赖的经典例子：“马屁股”再重新讲一遍：  



<table style="BORDER-RIGHT: #cccccc 1px dotted; TABLE-LAYOUT: fixed; BORDER-TOP: #cccccc 1px dotted; BORDER-LEFT: #cccccc 1px dotted; BORDER-BOTTOM: #cccccc 1px dotted" cellspacing="0" cellpadding="6" width="95%" align="center" border="0">

    <tbody>

        <tr>

            <td style="WORD-WRAP: break-word" bgcolor="#fdfddf">以下为引用的内容：

            现代铁路两条铁轨之间的标准距离是4英尺又8.5英寸（合1.44米），为什么采用这个标准呢？原来，早期的铁路是由建电车的人所设计的，而4英尺又8.5英寸正是电车轨的标准。  

            那么，电车轨的标准又是从哪里来的呢？追究下去，人们发现电车轨道标准来自于马车的轮距标准。 .站长站

            马车又为什么要用这个轮距标准呢？原来英国马路辙迹的宽度是4英尺又8.5英寸，所以，如果马车用其他轮距，它的轮子很快会在英国的老路上撞坏。  

            这些辙迹又是从何而来的呢？从古罗马人那里来的。因为整个欧洲，包括英国的长途老路都是由罗马人为他们的军队所铺设的，而4英尺又8.5英寸正是罗马战车的宽度。  

            可以再问，罗马人为什么以4英尺又8.5英寸为战车的轮距宽度呢？原因很简单，这是牵引一辆战车的两匹马屁股的宽度。原来是马屁股决定了千年后的现代铁路铁轨宽度。  

            故事到这里还没有结束，美国航天飞机燃料箱两旁有两个火箭推进器，因为这些推进器造好之后要用火车运送，路上又要通过一些隧道，而这些隧道的宽度只比火车轨道宽一点，因此火箭助推器的宽度要由铁轨宽度来决定。所以，最后的结论是：美国航天飞机火箭助推器的宽度，竟然是由两千年前两匹马屁股的宽度所决定的.  

            </td>

        </tr>

    </tbody>

</table>

  

以上例子拷贝自百度百科。  

路径依赖的特征：自我强化与锁定效应。这个特性似乎说得有点晦涩，简单的说就是一旦我们做了一个抉择以后（当然这个抉择也许是正确的），就好比走上了一条不归路，同时惯性的力量不断的自我强化，即使在出现错误的时候也不会轻易改变自己的道路。  

腾讯在Copy了ICQ；新浪、网易及搜狐三大门户继承了Yahoo的门户的概念，百度沿着Google的发展方式成了中文互联网搜索的寡头之一。这些复制在互联网获得了巨大的成功的同时给互联网选择了一个“Copy to China”的“马屁股”。当然在国内路径依赖并不仅仅表现为：Copy to China，网盛公司在化工网模式下走出了一条垂直B2B网站发展之路后，试图复制更多的行业网站也是路径依赖的另外一种表现形式。  

路径依赖并不是坏事，正如猫扑的爱听在拷贝ilike的时候说的那样：复制或许是可以把火车开上“正确铁轨”的好方法。国内的互联网巨头在“Copy to China”的“马屁股”的带领下也获得空前的成功都验证了这一点。  

但是路径依赖有时候并不能一直让你走在正确的轨道上。Twitter并没有清晰的盈利模式，所以它的价值很大程度上受着VC的估价影响，从某种意义上说美国的风险投资商“绑架”了Twitter的价值同时也挟持了这些模仿者的价值。而国内由于模仿者众多，当他们发现自己刚上轨道就进入了一片红海，或许Twitter的模仿者也会进入目前BSP这样的困境。网盛公司在化工网的成功很大原因得益于他选择了化工行业：因为化工的中小企业都集中在江浙一带，网盛公司所在地杭州就深处其中；同时也得益于当时互联网的发展水平：当时中小企业并没有对于互联网有足够的认识，对于互联网他们有种莫名的崇拜，而且部分企业已经通过互联网获利，这些都使得化工网发展初期处在一种天时地利的环境之中。而此后网盛公司在复制自身的化工网模式的时候，他所处的环境已经发生了很大的变化，天时地利对于他的其他行业网站只是天上的月亮，可望而不可及。 中.国站长站

以上我们可以看出路径依赖存在问题最大的关键是：当环境发生了变化之后，我们仍然还是跑上了这条轨道，同时全然不知我们已经跑在这个路径依赖的轨道上，认为自己作出的决策都是客观的，而不知道我们的决策已经被路径依赖而左右。这样的路径依赖才是最大的危险所在。
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