我的飞行器！梦想版

天泪离星

海
WAM-V Proteus
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你一定见过一种叫作水蜘蛛的东西，撑开自己的长腿，用很科学的方式在水面上疯狂的移动，现在，你可以在纽约的海岸边领略同样的疯狂。这个威武的家伙叫作“波浪适应模块船”(Wave Adaptive Modular Vessels，缩写为WAM-V)，很显然这个名字和他威武的造型相比显得比较苍白无力，我个人认为它至少应该有一个类似“碧海金刚”“踏浪杀手”这样有气魄的称号。
WAM-V由美国海军高级研究所根据UgoConti的创意设计制造，外型就是一只活生生的水蜘蛛，左右各有一个长浮筒，像2根浮在水中的长豆荚，尖头向上翘起。浮筒由2组拱形的支架连接，支架中央是高高在上的驾驶舱，以及它后方的载客舱。它们都是高悬在海面上，行进或锚泊时不与海面接触。客观的说，WAM-V如此奔放的外型缺乏基本的亲合力，第一艘WAM-V试航前，美国海岸警卫队事先被告知将会有一艘的造型另类“船只”出现，但当性感的水蜘蛛以55.5km的时速杀入纽约海港时，还是把准备看热闹的警察叔叔们吓了一大跳，最后不得不出动巡逻艇进行检查。
作为高科技水上交通工具，WAM-V融入了时髦的模块化设计。它所有的部件，包括浮筒、支架、驾驶舱、乘员舱在内，都是便于运输和存储的零件，你只需要1小时就能拼出这艘体长31米，宽16米的“海蜘蛛”。这一设计也意味WAM-V的任何组件都可以根据用户的需要进行更换。比如，2人载客仓可以换成扩充到6人，尾部的螺旋桨可以换成喷气式推进器…喜欢航海和改装的兄弟们有福音了，改装不在只属于那些“改车族”，咱们可以“改蜘蛛”！
Hawley f140
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一般来讲，很多人都把自己经常从事的剧烈运动叫做男人的运动。于是，世界上充满了各种各样男人的运动，帆船当然也是男人的运动，而且属于男人的运动中比较勇猛的一类，牛逼的体力+牛逼的意志力+闲的没地方花的钱，这3个条件少一个你也玩不了。顶级帆船设计师Andrew Hawley为了支持帆船事业的发展，艰苦卓绝的设计出了这艘长的像只黄貂鱼一样的f140。Andrew愿意把f140叫作“超级快速鼓风机”，长达12米的船身采用了仿生学原理，设计成独一无二的流线形结构，配合canting龙骨体系，使的强度达到军用战舰的水准。同时，f140上还安装了特别定制的电子终端设备，来保证船员的安全，而全包式的安全船仓，让他们在抵御风雨的同时，尽量不要在海上看到像WAM-V这样让人心惊肉跳的东西。
kitano
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我们先来看图片，我们都会认为这不过是一艘快艇在拖者你个疯子玩极限运动而已。但设计师StefanieKrucke有别的想法，他认为风力作为人类出现以来最牛逼的资源之一，现在是回归大海为船只服务的时候了。由他设计的kitano滑翔伞帆船外型像一艘花俏的潜水艇，设有一个类似风筝，飘在空中的滑翔伞来借助风力来为船只提供动力。滑翔伞的的马力相当强劲，可以拉动一艘载着8名乘客的帆船，非常适合风力较大的沿海地区使用。
陆
Aptera
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你第一眼看到它的时候肯定觉得它不过是个概念而已，离我们的生活还很遥远。但是，这台带有浓郁科幻气息的三轮车已经在原厂开始预购了，最贵的款式也不超过3万美刀。Aptera的部分框架将采用复合材料，采用了科学合理的自动化面板组合结构施工技术，让车身的强度并不亚于普通汽车。Aptera搭载一台结合了柴油和混合动力的发动机，它能够同时提供12匹马力的柴油动力和25匹马力的混合动力。仅有850磅重的发动机仅需11秒就能完成0到60英里的加速度，它的最高时速是95英里/小时。另外，Aptera还配备了一个功率强大的蓄电器，接上110伏的电压，几个小时电池就能充好电。混合动力发动机则由电动传动系统提供动力，配上为省油的燃油发动机，马力大大增加。在典型的驾驶中，一加仑的油可以跑300多英里，已经相当于是家用车里的马拉松之王了。更让兄弟们惊喜的还有它让人感动的性价比，豪华的配备了安全气囊、后视摄像头、GPS导航系统、 cd/mp3/dvd播放器和一个大屏幕的彩色液晶显示器。与众不同的是，它还提供遥控启动和太阳能辅助空调，确保车内和大自然一样的舒适。我说了这么多很可能是白费口舌，或许一张照片已经让你深深地爱上这玩意了。
Air board
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这个很有创意的代步工具来自于浪漫的法国人，但他们的创意源自于哪里就不得而知了，吸尘器？除草机？好吧，我们不打算追究这个问题，但它们长的确实太像了。单人超级代步工具Air board的流线形机身全部由金属打造，采用充气的橡胶胎作为底部的材料，在保证强度的同时还拥有很好的柔韧性。这不是一个突发奇想的作品，这群法国人呕心沥血地研究，一次又一次的换掉Air board上的零部件，就是为了让它更加完美。最新加入的操纵系统放弃了以往的摆头式，而采用测算人体倾斜角度的方式来控制Air board的运动，非常的容易上手，一旦面对复杂的弯道，就需要你用疯狂的扭动来迅速改变方向了。而这或许正是设计者所追求的：让你像一个法兰西骑士一样酷。
Easyglider
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EasyGlider号称终极版个人交通工具，由幽默的瑞士人历经数年研制开发，外型精致可爱。EasyGlide的前轮集成了电力驱动动力系统，可以带来每小时20公里的速度，而一次两小时的充电能保证它至少跑上35公里。如轻巧的外型加上牛逼的动力系统让EasyGlider拥有很多种不同的玩法，当它装上后轮和垫板之后就相当于一辆前轮驱动的三轮电动车。当然，这个功能是它所有玩法中最普通的.EasyGlider可以把除前轮外的零件都去掉，让它成为你的滑板或是直排轮的牵引力。它的前轮上还装有高性能头灯，可以安全的在夜里行驶，是你用来探索城市夜晚最酷的工具。当然，既然有胆自称终极版个人交通工具，EasyGlider自然具有傲视群雄的便携能力，它的可折叠式的结构使它只需在50X30的地方就能轻松放下，只有 20公斤的重量甚至使它甚至可以装进你的书包里，看来瑞士人确实很幽默。
Segway 2
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作为非传统代步工具，Segway代步机器人推出得到了意想不到的成功，让厂家感动不已。美国警方甚至已经考虑把Segway代步机器的人作为巡警的标准配备。精明的商家是不会放过任何一个赚钱机会的，果然，Segway 推出两款新型号「自动平衡人类运输机。」新款 Segway 最大的更新在于「LeanSteer」系统，采用5个惯性比传感器(陀螺仪)、2个倾斜传感器以及光学脚垫传感器等一系列的全球最先进的系统及设备保持动态自我平衡，从而保证驾驶者的人身安全及行驶中的平稳度。不用原有转动手把为基础的转弯方式，而利用倾斜的方式来转弯，如同前进或后退的方式。简单来说，想往前进就像前倾斜，凭着身体的感觉来前进，让便捷的操作完全拟人化。
此外，新款 Segway 还搭配一把无线「InfoKey」遥控器，可监看电池还剩余量、行使距离和行使速度等。当你「骑」上赛格威时，「InfoKey」就会变成一个仪表版，让你随时了解爱车的状况。
在能源方面，赛格威也换上了新的「Saphion」锂电池，在i2机型上可跑上 38.6 公里，x2 机型则可以跑上约 20 公里。速度上，两款型号和前作一样，达每小时 12.5 英里。价格上，i2 要价约人民币 4 万，现在就可下订；x2 机型则要迟一些推出。赛格威还会推出其它新一代机型，包括基本款、警用款、通勤款、高尔夫款、越野款等，“法拉利限量版”等。
空
the Super Sky Cycle
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我不得不承认塞车经常让我崩溃，而城里糟糕的交通状态依旧持续不断地给予我享受崩溃的机会。我不得不一次又一次无奈的仰望空旷的天空，因为解决问题的答案确实就在那里。在民用飞机普及以前，我们终于看到了一个比民用飞机更靠谱的解决方法，那就是“超级空中摩托车”！
　　这辆由飞机和摩托相结合玩意由前美国航空航天局（NASA）试飞员的尼尔设计，车身骨架采用高强度合金结构钢管焊接而成；折叠式座椅选用高质量航空座椅；动力系统采用Rotax912ULS4缸、水冷、四冲程航空发动机，总排量1352mL，5800r/min时可产生74.6kW的最大功率，5100r/min时可释放出128Nm的最大转矩，动力强劲。整个车身结构与三轮摩托车极其相似，折叠式水平螺旋桨采用轻型飞机用1524mm或1727.2mm螺旋桨改装而成，只要你的体重不超过编辑老夏的两倍，它都能保证你的安全。这种超级飞天摩托在地上行驶时，最高时速为110公里，而在空中飞行时，时速可以超过160公里。当然，这家伙好不容易研究出来这么个玩意，自然便宜不了想买它的人，你得付出37000美元才能得到这辆吓死人的“超级空中摩托车”，黑心肝的厂家同时提供全套散件（约43950美元），让爱好者可以按照自己的喜好组装理想中的陆空两用摩托车。这听起来确实很棒，不过很显然我还得接着仰望我的天空…
Individual Lifting Vehicle (ILV)
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客观的说，这东西看起来一点也不新鲜，至少我无数次地在科幻片中见过类似的身影，但我不得不说它依旧让我吃惊。这架个人飞行器的草图来自于1956年，当时一个不知名的工程师向美国军方提供了设计图，希望得到军方支持，让它的单人飞行设备得到大批量的生产。当然，没有一个科学家看到了这张设计图，因为就连门口站岗的大兵都知道这不切实际。可怜的工程师回到家里独自研究，耗尽积蓄，最后穷困潦倒的结束了自己的生命，他那架为完成的单人飞行器目前依旧存放在希莱尔航空博物馆，讲述着一个时代抛弃者的故事。为了纪念他，黑心的美国PAM小组从1989开始继续投入个人飞行器的研究，并且在研制个人飞行器成功后决定以非常昂贵的价格出售它！以避免出现当年科学家穷困潦倒的局面…性能方面，Individual Lifting Vehicle融合了最先进的liv空气动力学系统，搭载两个105匹马力的4缸引擎，能在离地面20英尺高的情况下以每小时60公里的速度前进，双引擎同时还是双保险：即使一个熄火了，你也能靠着另一个活下去。
G440
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某网站公开发表“关于大力发展个人飞机制造业的设想”，引起了众多网友的热烈讨论。大家讨论的重点大都是因为担心个人飞机大量普及后会在天上造成交通堵塞，其严重性可能更甚于地面交通。一番激烈争论后，一位生物老师的话解消了很多疑虑：地球上有1000多亿只鸟（是地球人口的20倍），你见过什么鸟什么时候在天上堵塞过吗？
不过鸟和人不存在可比性，老师的话纯属逗闷子，毕竟买个飞机要比买个小车离谱多了。G440拥有有纯正的科幻片血统，它过于时髦的外型会让你觉得开着它上天溜一圈的愿望不太可能在近两年内实现。 G440有四个涡轮、7个座位、可垂直离开地面和登陆能力。操作被简化更接近汽车操作，当然它不会像客机或直升机那样飞的很高，G440将以低空飞行为主。对于起飞降落的地形条件要求更较传统飞行器更低也更为的便利。
palv
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我不知道这辆天空陆地两用车计上有没有参照我国著名的建设牌机动三轮车，反正它的外形让我觉得无比亲切。我本着科学严谨的态度，对荷兰产palv两用三轮车进行了一个比较透彻的分析，发现palv并没有盲目追求新一代交通工具普遍的花哨外表，而是采用了像建设牌机动三轮车这样久经风霜考验的经典风格来打造机身。Palv拥有获得专利的“倾斜”系统，它的单旋翼和推进器在陆地行驶的时候可以被折叠起来。在飞行状态下，PALV能够在1500米以下的商业飞行空间飞行，综合了汽车和飞机两者的优势于一身，PALV能够更加快捷的达到目的地。
经过环保认证的汽车用汽油发动机，动力强劲，油耗经济。在陆地和空中的最大速度都能够达到200公里／小时。和其他飞行器相比较，PALV在经济性和技术可行性上都更具优势，和直升飞机一样，PALV要求的起飞距离很短，同时拥有垂直降落功能，实际上可以降落在大多数地方。消费者可以开着PALV到最近的飞机场或者直升飞机停机坪起飞，另外PALV的飞行高度在1500米以下，所以在飞行之前不需要向管理部门申请飞行计划。另外它的外形完全符合空气动力学，所以在飞行过程中即使发动机停车，PALV也能安全的完成转向和降落动作。PALV飞行时的动力主要靠尾部的可折叠推进器产生。在飞行中，palv产生的噪音在70分贝以下，远远低于直升飞机发出的噪音，这都归功于主旋翼的转速比较慢。获得PALV的飞行执照也比获得直升飞机或者普通飞机的执照要容易得多。目前美国和欧洲正在着手建立“电子高速公路”，通过利用GPS技术来规范低空飞行器的飞行秩序，避免撞机的发生。
我不得不赞叹它在如此朴实外表下所拥有的强大，虽然我一看到它，脑海中就浮现出建设牌机动摩托车的身影…