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标题: 自行车运动相关知识 -- 前叉的相关理论 [打印本页]

作者: ゛， 时间: 2009-8-10 07:07
标题: 自行车运动相关知识 -- 前叉的相关理论
前叉是个独立的机械体系，每种叉子有每种叉子的工况特点。
如果你的骑行特点和叉子的工况特点相匹配，那么叉子会发挥最大的优势。
骑行者也会相得益彰。
MARZOCCHI把骑行按照强度依次分为TC、XC、AM、DJ、FR、DH、FRX。
即旅行、越野、全地形、土包跳跃、自由骑、速降、坠山。
这是怎么分的呢？就是按照骑行者在路上的骑行速度和路面的颠簸程度综合来分的。
比如同样一条山路，既可以越野，也可以FR。就是看你的速度能达到多少。
很快的时候你用越野车种就很难受也很不安全了，要换用FR的车种。
再比如DH的赛道用FR车种骑行也是可以的，但是由于车种限制，你的速度达不到你的实际下坡水平。
诸如此类。
这就说到了车种，而车种的区分，主要就是在车架、前叉、刹车上，（其他也很重要）
而一些很接近的车种，其区别就是前叉。比如AM的车种和轻型FR。
MARZOCCHI正是致力于前叉的精细分类制造上。
对于前叉来讲，对抗颠簸的工况特点是叉子的本质区别。
比如SSVF、正负气囊、轻量设计、短行程、回弹细腻的叉子，适合“连续小对抗”，那么这个叉子适合越野。
SSV、粗短内管、高强度大重量保证、正负回弹阻尼设计的叉子，适合“单点大对抗”，那么这个叉子适合土包跳跃，dj系列产品正是这个设计，就适合那种一次一次单点着地的跳跃对抗。
再比如FR骑行的特点就是山路上跑得快，还要爬坡，叉子的工况是“连续大对抗”，叉子行程要长、要灵敏、回弹要智能分级、曲线要漂高、至少要用到ssvf、hscv等弹性体技术，叉体还要结实抗扭。Z1、T系列刚好符合要求。
至于DH、FRX就是“单点加连续大对抗”了。不用说，hscv、motocycle技术是必备的，888、66、T、shiver、monster就是用来干这个的。
对于楼主的提问，如果楼主喜欢抛台子、攀爬式的玩法，那么你可以选用DJ叉子，手感不是很细腻，但是单点大对抗是强项，那种一次一次干水泥地的玩家，这个是首选。
如果楼主喜欢批楼梯、飞跃、快速骑行于街道上，灵活而不失技巧，那么Z1系列是首选了。手感细腻轻盈、叉体结实、回弹柔和、连续对抗颠簸能力强。
我现在单肩叉子在使用Z150 FRSL 04，感觉街道上表现非常流畅。（我不是攀爬的街式玩法）

作者: wds 时间: 2009-11-29 06:05
不错不错.,..我喜欢

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