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标题: 雷诺R25有哪些不同寻常的设计理论? [打印本页]

作者: ████ 时间: 2011-10-1 20:59
标题: 雷诺R25有哪些不同寻常的设计理论?

雷诺R25有哪些不同寻常的设计理论?
同上

作者: 風過aiq無痕 时间: 2011-10-1 20:59
楼主问得真逗。

作者: 世纪の风 时间: 2011-10-1 20:59
楼主不是火星人，是那美克星人！

作者: ══════ 时间: 2011-10-1 20:59
雷诺R25赛车技术参数

赛车名称：雷诺R25（Renault R25）

　　轮胎：米其林（Michelin）

　　底盘：碳纤维单体结构及铝制蜂窝合成材料／雷诺F1车队

　　前悬挂系统：上下叉骨，内置式摇杆，与扭杆和减震器相连

　　后悬挂系统：上下叉骨，纵置扭杆，横置减震器，位于变速箱顶部，底部叉骨与V型龙骨相连

　　变速箱：6档（1倒档）半自动变速箱

　　燃料系统：带凯夫拉尔纤维橡胶油箱，位于驾驶舱后部

　　冷却系统：独立水油冷却系统，散热片位于侧进气口

　　电子系统：整合底盘／引擎电子系统，软件由雷诺F1车队和马格内蒂－马莱利（Magneti Marelli）共同开发

　　刹车系统：碳纤维刹车碟（希科/Hitco），碳纤维离合器（AP）

　　驾驶舱：碳合成结构，6点锁紧安全带

　　车身尺寸：

　　　前轮距：1450毫米

　　　后轮距：1400毫米

　　　轮轴距：3100毫米

　　　赛车总长度：4800毫米

　　　赛车总高度：950毫米

　　　赛车总宽度：1800毫米

　　　赛车总重量：605千克（包括车手，摄像机，压舱物）

　　引擎／雷诺：

　　　型号：雷诺F1 RS25

　　　夹角：72度

　　　稳定性：超过1400公里

　　排气量：3.0升

　　　气缸数：自然进气，V10

作者: 蓝血腥人 时间: 2011-10-1 20:59
进弯之前以及打方向的时候，车辆一定要保持高度的稳定性，这样可以为赛车在出弯时和加速前的这段距离提供良好的牵引力。

作者: 火箭筒︻$▅ 时间: 2011-10-1 20:59
悬挂系统是上下叉骨，内置式摇杆，与扭杆和减震器相连
而且底盘很稳定

作者: 漫步烟雨中 时间: 2011-10-1 20:59
悬挂系统是上下叉骨，内置式摇杆，与扭杆和减震器相连
而且底盘很稳定

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